Aller au contenu
Tous les termes

Glossaire

Chargeback (rétrofacturation)

En bref

Un chargeback est un litige par carte au cours duquel l'émetteur du titulaire annule un paiement. Pour une vente BSP par carte, la compagnie aérienne est le commerçant : si elle perd le litige, elle se fait rembourser par l'agence au moyen d'un ADM.

Un chargeback survient lorsqu'un titulaire de carte conteste un paiement auprès de son émetteur. Pour une vente BSP déclarée avec le mode de paiement Customer Card, la compagnie aérienne est le commerçant : le relevé de carte affiche donc le nom de la compagnie et non celui de l'agence. Ce décalage est l'une des raisons fréquentes pour lesquelles les titulaires contestent un billet 2.

Le litige parvient généralement à l'agence par étapes. Le titulaire interroge d'abord l'émetteur sur une transaction qu'il ne reconnaît pas, et la demande transite par l'acquéreur jusqu'à la compagnie aérienne 6. Si le litige est maintenu, le réseau de cartes n'accorde à la compagnie qu'un délai court et fixe pour fournir ses justificatifs 2. La compagnie n'ayant eu aucun contact direct avec le client, elle demande souvent des documents à l'agence. Si les preuves suffisantes ne peuvent être produites à temps, la compagnie émet un ADM pour le montant dû 2. Une fois le chargeback définitif, cet ADM ne peut généralement plus être contesté 1.

Ce que l'agence doit faire concrètement :

  • Appliquer la Resolution 890, ou 890x pour les ventes NDC. À défaut, l'agence est entièrement responsable de l'ADM qui en découle 4.
  • Vérifier que la compagnie accepte la marque de carte, puis obtenir et consigner un code d'autorisation 15.
  • Informer le client avant la vente que la compagnie apparaîtra sur son relevé, et indiquer clairement les éventuels frais d'agence 5.
  • Garder à l'esprit que, pour les ventes à distance, un code d'autorisation ne protège pas contre un chargeback, et que les copies de pièces d'identité y remédient rarement 457.
  • Lorsqu'une demande d'information arrive, contacter directement le client, ce qui peut être la solution la plus rapide 6.

La responsabilité dépend du rôle de l'agence dans la transaction. Elle n'est généralement pas responsable des chargebacks pour fraude si le client a payé sur la page de la compagnie elle-même, ou si l'agence a aidé à finaliser une transaction créée de manière sécurisée, par exemple avec 3DS 1.

Sources

  1. 1Card Chargeback Guidelines: ADM Prevention, Version 3.0, page 22
  2. 2BSP Manual for Agents (NewGen ISS), Edition 8, 2. ADMs for Credit Card Chargebacks, page 52
  3. 4BSP Manual for Agents (NewGen ISS), Edition 8, 8.4 Card Chargebacks, page 38
  4. 5Card Chargeback Guidelines: ADM Prevention, Version 3.0, page 7
  5. 6Card Chargeback Guidelines: ADM Prevention, Version 3.0, page 15
  6. 7Card Chargeback Guidelines: ADM Prevention, Version 3.0, page 21

Les définitions sont rédigées uniquement à partir des documents de référence de l'IATA et du BSP, et chaque règle cite le passage sur lequel elle s'appuie. Les règles peuvent varier selon le marché et la compagnie : vérifiez les procédures locales de votre BSP avant d'agir. Wisepassenger est indépendant et n'est pas affilié à l'IATA.

Dernier appel

Prêt pour l'embarquement ?

Première fois ou renouvellement, votre PCI DSS préparé par des spécialistes de la conformité des agences de voyages.